CARMAX

CTE afina el proceso para la recuperación de puntos

Pese a que el pasado miércoles Mauricio Peña, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), informó que desde ayer los choferes profesionales y no profesionales podían acceder a la firma de convenios para pagar sus multas a nivel nacional, la afluencia de conductores a la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), en Guayaquil, fue nula.

Hasta el mediodía ningún conductor se acercó a la matriz de la institución, al departamento jurídico, en Chile y Cuenca, para solicitar información sobre el trámite y los requisitos, que no fueron detallado por Peña, pero constan en la Resolución 77 de la ANT, a la que se puede acceder en la página web http://www.ant.gob.ec.

Sin embargo, en la web de la CTE aún no se hallaba información sobre el proceso o detalles de la resolución, a través de la cual los conductores que hayan perdido todos los puntos (30) de la licencia podrán cancelar sus multas en cuotas y luego recuperarlos tras completar un curso en las escuelas aprobadas por la ANT.

Según la reglamentación, los choferes profesionales y no profesionales deberán pagar el 20% de la deuda en el momento y el saldo diferirlo a máximo doce meses plazo, según el monto de las multas.

CTE inició control con radares para Metrovía

Sorpresa causó la mañana de ayer un control que la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) ubicó en la avenida Domingo Comín y Ernesto Albán, en el sur de la ciudad.

Un contingente de vigilantes se colocó desde las 07:30 en la intersección para controlar, por medio de un fotorradar, la velocidad a la que circulaban por el carril exclusivo los articulados de la Metrovía.

Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, quien supervisó el operativo, señaló que el control era consecuencia del accidente de tránsito ocurrido el pasado 30 de octubre, cuando Alexandra Elizabeth Sigüenza Méndez, de 45 años, falleció arrollada por un bus de la Metrovía en la avenida Domingo Comín y Chambers, en el sur de la ciudad.

 

“Este control es debido a eso, para controlar la velocidad a la que van estos buses”, argumentó Lalama, quien señaló que la Metrovía debe circular en la zona urbana a 40 km/h y en avenidas hasta 60 km/h.

Durante las tres horas del operativo, hasta las 11:30, no hubo choferes de la Metrovía sancionados, sin embargo, se citó a doce conductores particulares por ir a más de 50 km/h en la zona urbana.

Lalama aseguró que la CTE, con el operativo de ayer, empezó a controlar que se cumplan los límites de velocidad en las calles de la ciudad y no solo en las avenidas de mayor tráfico.

Luego, el oficial dispuso que el control se movilice al centro de la urbe.

Reclamos y 30 sancionados

El grupo de oficiales que realizó el control en la avenida Domingo Comín se trasladó a la intersección de Boyacá y Colón.

En el sector se constató la invasión de vehículos particulares al carril de la Metrovía, acción que reprochó Lalama, quien ordenó que se sancionara a los conductores.

“No respetan el carril de la Metrovía y lo congestionan”, se quejó Lalama, quien encabezó el inicio del operativo que permaneció en el sector 40 minutos, tiempo en el que 30 choferes fueron multados por invadir el carril exclusivo.

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

SECCION 4

CONTRAVENCIONES GRAVES DE PRIMERA CLASE

Art. 142.- Incurren en contravención grave de primera clase y serán sancionados con multa del treinta por ciento (30%) de la remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción de 6 puntos en el registro de su licencia de conducir:

a) El conductor que desobedezca las órdenes de los agentes de tránsito, o que no respete las señales manuales de dichos agentes, en general toda señalización colocada en las vías públicas, tales como: semáforos, pare, ceda el paso, límites de velocidad, cruce o preferencia de vías;

b) Quien adelante a otro vehículo en movimiento en zonas o sitios peligrosos, tales como: curvas, puentes, túneles, al coronar una cuesta o contraviniendo expresas normas reglamentarias o de señalización;

c) Quien conduzca un automotor sin poseer licencia para conducir. Igual contravención comete el dueño que entrega su vehículo al infractor;

d) El conductor que altere la circulación y la seguridad del tránsito vehicular, por colocar obstáculos en la vía pública sin la respectiva autorización o sin fijar los avisos correspondientes;

e) Los conductores de vehículos de transporte escolar que no porten elementos distintivos y luces especiales de parqueo, que reglamentariamente deben ser utilizadas en las paradas para embarco o desembarco de estudiantes;

f) El conductor de un vehículo automotor que transportando niños o adolescentes exceda los límites de velocidad permitidos;

g) El conductor profesional de transporte público o comercial, que supere el número de pasajeros permitido para el nivel de servicio definido en el reglamento;

h) El conductor de transporte por cuenta propia o particular que lleve pasajeros excediendo la capacidad del vehículo automotor;

i) El conductor que transporte carga o volumen, excediendo la capacidad del automotor;

j) El conductor que falte de obra a la autoridad o agente de tránsito.

k) Las personas que con vehículos automotores y sin el permiso correspondiente, organicen y participen en competencias en la vía pública, como piques, contra reloj u otra modalidad de medir el tiempo;

l) Los conductores de vehículos de transporte público que por rebasar o adelantarse entre sí pongan en riesgo la integridad de pasajeros y transeúntes;

m) Quien, con un vehículo automotor excediere los límites de velocidad permitidos, de conformidad con el reglamento correspondiente;

Perímetro urbano, 50 km/h Perimetrales, 90 km/h Carreteras, 100 km/h. Transporte público: 40 km/h, 70 km/h y 90 km/h, respectivamente

n) Quien conduzca un vehículo automotor que no se encuentre en condiciones técnicomecánicas adecuadas conforme lo establezca el reglamento;

o) El conductor profesional o no profesional que sin autorización, preste servicio de transporte público, comercial o por cuenta propia fuera del ámbito geográfico de prestación autorizada en el título habilitante correspondiente;

p) El que conduzca un vehículo automotor con uno o más neumáticos que superen los límites de desgaste que determinen los reglamentos;

q) El propietario de un automotor de servicio público, comercial o privado que confíe su conducción a personas no autorizadas.

Cárcel por exceso de velocidad en carreteras y en las vías periféricas

CTE afina el proceso para la recuperación de puntos

Pese a que el pasado miércoles Mauricio Peña, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), informó que desde ayer los choferes profesionales y no profesionales podían acceder a la firma de convenios para pagar sus multas a nivel nacional, la afluencia de conductores a la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), en Guayaquil, fue nula.

Hasta el mediodía ningún conductor se acercó a la matriz de la institución, al departamento jurídico, en Chile y Cuenca, para solicitar información sobre el trámite y los requisitos, que no fueron detallado por Peña, pero constan en la Resolución 77 de la ANT, a la que se puede acceder en la página web http://www.ant.gob.ec.

Sin embargo, en la web de la CTE aún no se hallaba información sobre el proceso o detalles de la resolución, a través de la cual los conductores que hayan perdido todos los puntos (30) de la licencia podrán cancelar sus multas en cuotas y luego recuperarlos tras completar un curso en las escuelas aprobadas por la ANT.

Según la reglamentación, los choferes profesionales y no profesionales deberán pagar el 20% de la deuda en el momento y el saldo diferirlo a máximo doce meses plazo, según el monto de las multas.

Héctor Solórzano, director ejecutivo de la CTE, aclaró ayer que al cancelar las multas no quiere decir que los conductores recuperan la licencia, deben primero terminar el curso en las escuelas.

“Hay que tomar en cuenta que ellos (los conductores) una vez que perdieron sus puntos tienen la licencia suspendida”, explicó el funcionario, quien detalló que el curso duraría alrededor de 30 días, aunque advirtió que solo se podrán recuperar 20 puntos, según el art. 98 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

La norma detalla: “Perdidos los primeros 30 puntos, la licencia será suspendida por 60 días y será obligatorio tomar un curso en las escuelas de conducción de choferes no profesionales, escuelas de conducción de choferes profesionales, los institutos técnicos de educación superior, las escuelas politécnicas y las universidades legalmente autorizados por la Agencia Nacional, que de aprobarse se recuperarán solo 20 puntos”.

Proceso por completar

Los contraventores deberán ingresar a la página web de la ANT o a la de la CTE: http://www.cte.gob.ec (según Solórzano, tendrá el trámite habilitado desde hoy), imprimir la solicitud de facilidades de pago, llenarla con sus datos y llevarla hasta la matriz de la CTE.

Con la solicitud deberán adjuntar copia de la cédula, del certificado de votación, determinación de obligaciones por cancelar constantes en el sistema de la ANT, certificado de cuenta bancaria actualizado y si tuviere uno o varios vehículos o motocicletas, deberá presentar copia de la matrícula de cada automotor o moto.

La solicitud será revisada por el director ejecutivo, quien la remitirá al departamento jurídico para que se contacten con el contraventor y este pueda acudir a firmar el convenio, dentro de tres días laborables.

Tras la suscripción del convenio, la CTE entregará al conductor un certificado que deberá presentar en las escuelas, institutos o universidades aprobados por la ANT para iniciar el curso.

Según Solórzano, el costo del curso deberá ser cubierto por el contraventor. Tras aprobar, los conductores volverán a tener puntos en la licencia y podrán conducir, pero si reinciden solo podrán recuperar 15 puntos.

Detalles: Resoluciones
Costo de cursos

Según la Resolución 001-DIR-2012-ANT, emitida el pasado 3 de febrero, el costo de los cursos para la recuperación de puntos en la licencia de conducir es de $ 60,64.

Duración del curso

Según el artículo 20 del Reglamento para la Recuperación de Puntos de Licencias de Conducir (Resolución 013-DIR-2011-ANT), los cursos tendrán una duración de 30 horas.

CTE inició control con radares para Metrovía

Comision de Transito del Guayas

Sorpresa causó la mañana de ayer un control que la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) ubicó en la avenida Domingo Comín y Ernesto Albán, en el sur de la ciudad.

Un contingente de vigilantes se colocó desde las 07:30 en la intersección para controlar, por medio de un fotorradar, la velocidad a la que circulaban por el carril exclusivo los articulados de la Metrovía.

Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, quien supervisó el operativo, señaló que el control era consecuencia del accidente de tránsito ocurrido el pasado 30 de octubre, cuando Alexandra Elizabeth Sigüenza Méndez, de 45 años, falleció arrollada por un bus de la Metrovía en la avenida Domingo Comín y Chambers, en el sur de la ciudad.

“Este control es debido a eso, para controlar la velocidad a la que van estos buses”, argumentó Lalama, quien señaló que la Metrovía debe circular en la zona urbana a 40 km/h y en avenidas hasta 60 km/h.

Durante las tres horas del operativo, hasta las 11:30, no hubo choferes de la Metrovía sancionados, sin embargo, se citó a doce conductores particulares por ir a más de 50 km/h en la zona urbana.

Lalama aseguró que la CTE, con el operativo de ayer, empezó a controlar que se cumplan los límites de velocidad en las calles de la ciudad y no solo en las avenidas de mayor tráfico.

Luego, el oficial dispuso que el control se movilice al centro de la urbe.

Reclamos y 30 sancionados

El grupo de oficiales que realizó el control en la avenida Domingo Comín se trasladó a la intersección de Boyacá y Colón.

En el sector se constató la invasión de vehículos particulares al carril de la Metrovía, acción que reprochó Lalama, quien ordenó que se sancionara a los conductores.

“No respetan el carril de la Metrovía y lo congestionan”, se quejó Lalama, quien encabezó el inicio del operativo que permaneció en el sector 40 minutos, tiempo en el que 30 choferes fueron multados por invadir el carril exclusivo.

La sanción, según el art. 130, literal C de la Ley de Tránsito, es de 3 puntos menos en la licencia de conducir y una multa equivalente al 10% de una Remuneración Básica Unificada, es decir, $ 29,20.

Tras los primeros citados, en su mayoría taxistas, empezaron los reclamos de los choferes. El taxista Miguel Veloz, uno de los citados, aseguró que calles atrás un vigilante le indicó que ingresara al carril de la Metrovía para descongestionar. “Esa es la trampa que nos está poniendo la CTE a nosotros”.

El mayor de la CTE Abraham Terán, a quien Lalama designó que esté a cargo del operativo, desmintió la versión de Miguel Veloz.

Policías sancionados

Durante el control que la CTE realizó en el centro de la ciudad, dos policías motorizados fueron sancionados. Uno de ellos fue el sargento Wilmer Alcívar, quien fue sorprendido cuando circulaba por el carril exclusivo de la Metrovía.

No hay control en troncal 2

Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, aseguró que no se efectúa al momento controles por invasión en los carriles de la troncal 2, hasta que entre en funcionamiento en diciembre.

Tres detenidos por error de la CTE en primer control en av. 25 de Julio

Un supuesto error en la señalización de la av. 25 de Julio provocó confusión ayer en el primer control por exceso de velocidad que realizó la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE).

Los controles en esa vía fueron anunciados, el pasado miércoles, por Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia.

Además de esta vía, los controles también fueron previstos para las avenidas Pedro J. Menéndez Gilbert y Juan Tanca Marengo, en el norte.

Lalama aclaró que los vigilantes solo se limitarían a sancionar a los conductores por el artículo 142, es decir, por rebasar los límites máximos permitidos de velocidad y no por el artículo 145, irrespetar los rangos moderados, ya que en las calles con límites de 60 km/h o 70 km/h estos no se aplican, según el jefe del Cuerpo de Vigilancia.

El oficial citó la Ley de Tránsito y señaló que solo se aplican rangos moderados en vías urbanas con límite máximo de 50 km/h y en perimetrales con límites de 90 km/h.

Pese a la disposición de no detener conductores, ayer tres de ellos fueron llevados a la delegación 6 de la CTE, en la vía a Daule, por transitar a exceso de velocidad fuera del rango moderado en la avenida 25 de Julio, vía cuyo límite máximo permitido está marcado a 60 km/h en el carril de aceleración.

El control se ubicó en el carril central de la avenida, a la altura de la Base Naval sur, donde la vía cambia de nombre a avenida de la Marina.

Los elementos de la CTE ubicaron el radar y el control en el parterre central de la vía y empezaron el operativo alrededor de las 08:00.

Los conductores, quienes rebasaron los 80 km/h, fueron identificados como: Robert Rountree Reyes, Julio Astudillo Sierra y Jimmy Bayas Vera.

Rountree fue detenido a las 08:10, cuando circulaba en su auto a 82 km/h.

El joven prefirió no dar declaraciones de su detención y al no tener familiares para dejar su vehículo, tuvo que conducirlo hasta la delegación 6.

A las 08:33 fue detenido Astudillo, cuando se dirigía a su trabajo en su auto a 82 km/h.

“Siempre paso por aquí a mi trabajo, voy a 60 km/h. ¿Cuántas veces ha tenido el radar aquí?, yo ando por toda la ciudad y es la primera vez que me pasa”, manifestó el conductor.

Mientras que Bayas fue sorprendido por el control a las 08:56. “Soy guardia y vengo amanecido del trabajo”, trató de convencer a los vigilantes, pero al igual que Rountree y Astudillo fue detenido.

A los tres conductores se les mostró la fotografía del fotorradar, prueba de que circulaban a exceso de velocidad, y se les notificó que estaban detenidos y serían llevados a la delegación para cumplir con la sanción.

Al consultar al teniente Johnny Medina sobre por qué habían detenidos, pese a la disposición del coronel Lalama de solo sancionar el art. 142, este respondió: “No, pero el (art.) 142 es hasta cuando no rebase el rango moderado, una vez que rebasa el rango moderado ahí sí se aplica (la prisión)”, argumentó el oficial, quien estuvo a cargo del control en la vía, el cual duró hasta las 09:45, cuando recibieron la disposición de parar el operativo y dirigirse a la delegación 6, de donde los conductores aprehendidos fueron liberados.

Al salir de la delegación, Bayas señaló que un coronel de la CTE indicó que se había procedido mal y que solo se los citaría. “Dijeron que es todavía vía Perimetral hasta el Puerto, está mal la señal, el coronel Lalama habló; los otros (detenidos) ya vienen”, dijo el conductor.

Al respecto, Lalama comentó que no estuvo en esa dependencia y que “los llevaron (a la delegación) a citarlos; no están fuera del rango moderado porque la ley y el límite de velocidad no lo establece, es aplicación del artículo 142”.

Cárcel por ir a velocidad en la urbe, desde el lunes

Desde este lunes, la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) iniciará los controles para sancionar a los conductores que circulen a exceso de velocidad dentro del área urbana.

Es decir, se aplicará el artículo 145 de la Ley de Tránsito, que sanciona con una multa de 292,10 dólares, 10 puntos menos en la licencia y 3 días de cárcel a los conductores que rebasen el rango moderado de velocidad en las vías internas de la ciudad.

El director ejecutivo de la CTE, Héctor Solórzano Camacho, dijo ayer que estos controles en un comienzo serán solo en la autopista Narcisa de Jesús (Terminal Terrestre-Pascuales), en el norte de la urbe.

“Hemos de iniciarlos en la Narcisa de Jesús desde el día lunes y de allí paulatinamente en las vías que se tienen que señalizar, esto es, en las vías urbanas de mayor circulación y mayor velocidad que hay dentro de la ciudad que es donde se ocasionan accidentes”, señaló Solórzano, quien agregó que se van a utilizar ocho radares dentro de Guayaquil.

Las demás vías que se irán sumando a los controles son la Francisco de Orellana, la Juan Tanca Marengo y la avenida de las Américas.

En tanto, la autopista Narcisa de Jesús fue señalizada esta semana por el departamento de Señalética de la CTE.

Los letreros que indican los límites de velocidad actuales incluyen la norma INEN, según la cual deben tener un círculo rojo retrorreflectivo, detalle con el que no contaban las señales que fueron retiradas.

Rangos en las señales

Solórzano fue consultado por este Diario sobre la falta de los rangos moderados en las nuevas señales verticales en la autopista Narcisa de Jesús, en donde las que recién se colocaron solo detallan el límite máximo de velocidad y no esos parámetros como lo establece el artículo 191 del Reglamento de Tránsito.

El director ejecutivo de la CTE aseguró que sí se colocarán los rangos moderados en las nuevas señales antes de que empiecen los controles en las vías de la urbe.

“Actualmente, dentro de la ciudad estamos señalizando. Inicialmente se ponen los límites de velocidad y antes de comenzar los controles se pondrán los letreros correspondientes en los que se indiquen los rangos moderados de acuerdo con la calidad de la vía”, manifestó Solórzano, quien señaló que en las carreteras, en los peajes, existen carteles con rangos moderados.

Detalles: La Ley y Reglamento

Artículo 145 de la Ley

Será sancionado con multa de una remuneración básica unificada ($ 292,10), tres días de prisión y pérdida de 10 puntos en la licencia quien excediere el rango moderado.

Artículo 191 del Reglamento

Las señales de tránsito deberán indicar tanto el límite de velocidad máximo como los rangos moderados. En caso de discrepancia entre los límites y rangos aquí indicados (en el Reglamento) y los que se establezcan en las señales de tránsito, prevalecerán estas últimas.

 

Menú de cierre